Corak haus silinder terutamanya termasuk aspek berikut:
Corak memakai paksi: Pada bahagian paksi silinder, haus menunjukkan bentuk kerucut dengan bahagian atas yang lebih besar dan bahagian bawah yang lebih kecil. Khususnya, terdapat haus yang ketara di bahagian bawah yang lebih rendah dari pusat mati atas cincin omboh pertama, manakala dinding silinder di atas pusat mati atas cincin omboh hampir tidak memakai, sehingga membentuk langkah yang jelas (bahu silinder) antara Kedua -duanya.
Corak memakai radial: Pada keratan rentas radial silinder, haus muncul sebagai elips yang tidak teratur. Pakai ini meningkatkan sisihan bulat silinder.
Perbezaan haus silinder yang berbeza: Secara amnya, dinding depan silinder pertama dan dinding belakang silinder terakhir memakai lebih teruk, manakala memakai silinder di kedua -dua hujung enjin sedikit lebih besar.
Faktor yang mempengaruhi pakaian silinder termasuk:
Pelinciran yang lemah: Permulaan sejuk yang berpanjangan, suhu operasi enjin yang rendah, kelikatan minyak tidak memenuhi keperluan penggunaan, dan selang penyelenggaraan yang panjang boleh membawa kepada peningkatan pakaian silinder.
Kerja Beban Berat Jangka Panjang: Ini boleh menyebabkan daya sisi yang berlebihan pada omboh, mengakibatkan kesan yang berlebihan apabila piston mengubah arah, menyebabkan haus yang berlebihan pada silinder dalam arah tertentu.
Kerosakan enjin, seperti rod penyambung cacat, bengkak crankshafts, dan blok silinder yang cacat, juga boleh menyebabkan memakai silinder yang tidak teratur.
Langkah pencegahan dan penyelenggaraan:
Laraskan spesifikasi minyak dan penggunaan: Pastikan penggunaan minyak yang sesuai dan elakkan memandu sejuk yang berpanjangan.
Elakkan memandu berlebihan: Gunakan kenderaan dengan munasabah dan elakkan overloading jangka panjang dan memandu berlebihan.
Pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap: Secara kerap memeriksa keadaan pelbagai komponen enjin, segera membaiki dan menggantikan bahagian yang rosak, dan pastikan operasi biasa enjin.